軸承襯套是軸承的重要組成部分，是滑動軸承與軸頸的接觸部位。襯套的結(jié)構(gòu)設計是否合理，對軸承的性能有很大的影響。它是一個瓦片狀的半圓柱形表面，非常光滑。它通常由青銅、減摩合金和其他耐磨材料制成。在特殊情況下，它可以由木材、工程塑料或橡膠制成。有時為了節(jié)省貴重材料或結(jié)構(gòu)需要，通常在襯套的內(nèi)表面澆注或軋制一層軸承合金，稱為軸承襯。襯套應具有一定的強度和剛度，在軸承內(nèi)定位可靠，便于輸入潤滑劑，便于散熱，便于組裝、拆卸和調(diào)整。
當軸承工作時，襯套和旋轉(zhuǎn)軸之間需要一層薄薄的油膜進行潤滑。如果潤滑不好，襯套與轉(zhuǎn)軸之間會產(chǎn)生直接摩擦，摩擦會產(chǎn)生高溫。雖然襯套由特殊的高溫合金材料制成，但直接摩擦產(chǎn)生的高溫仍然足以使其燃燒。軸承襯套也可能因負荷過大、高溫、潤滑油中的雜質(zhì)或異常粘度等因素而燃燒。燒瓦后滑動軸承損壞。
1.軸承襯套的常見形式和結(jié)構(gòu)
常用的軸承有兩種結(jié)構(gòu)，一體式和分體式。根據(jù)材料和制造方法的不同，整體襯套分為整體襯套和單層、雙層或多層軋制襯套。非金屬整體襯套可以是整體式非金屬襯套，也可以是內(nèi)襯非金屬材料的鋼襯套。
有厚壁軸承和薄壁軸承。厚壁襯套采用鑄造方法制造，內(nèi)表面可附著襯套。軸承合金通常采用離心鑄造方法澆注在鑄鐵、鋼或青銅襯套的內(nèi)表面。為了使軸承合金與襯套良好地結(jié)合，在襯套的內(nèi)表面上經(jīng)常制作各種形式的榫、槽或螺紋。
由于薄壁軸承可以通過雙金屬板連續(xù)軋制等新技術(shù)批量生產(chǎn)，質(zhì)量穩(wěn)定，成本低，但軸承剛度小，裝配時軸承內(nèi)表面不再修復。軸承受力后，其形狀是否完整取決于軸承座的形狀，因此，軸承殼和軸承座都需要精密加工。薄壁軸承廣泛應用于汽車發(fā)動機和柴油機。
2.軸承襯套的定位
襯套和軸承座不允許相對移動。為了防止襯套移動，可以在兩端制作法蘭進行軸向定位，也可以用定位螺釘或銷固定在軸承座上，或者在襯套的中分面上沖出定位唇進行定位使用。
為了將潤滑油引入整個摩擦表面，必須在襯套或軸頸上打開油孔或油槽。對于液力徑向軸承，有兩種類型的軸向油槽和周向油槽可供選擇。
軸向油槽分為單軸油槽和雙軸油槽。對于整體徑向軸承，當軸頸沿一個方向旋轉(zhuǎn)時，負載方向變化不大。單軸油槽最好在油膜厚度最大的位置打開，以確保潤滑油從壓力最小的位置進入軸承。
對于分體式徑向軸承，軸向油槽通常在軸承分體式表面打開（分體式表面與負載作用線成90°）。如果軸頸沿兩個方向旋轉(zhuǎn)，則可在軸承中分面上打開雙軸油槽。一般情況下，軸向油槽應略短于軸承的寬度，以便在軸承兩端留下密封面，防止大量潤滑油從端部流失。
周向油槽適用于載荷方向變化范圍超過180°的場合。它位于軸承寬度的中間，并將軸承分成兩個獨立的部分；寬度相同時，周向油槽軸承的承載力低于軸的承載力。將軸承安裝到油槽中。用于徑向軸承的不完全液體潤滑。
3.襯套常用材料
（1） 金屬材料
a、 軸承合金（巴氏合金、白合金）是由錫、鉛、銻、銅等組成的合金；
b、 銅合金分為兩類：青銅和黃銅；
c、 鑄鐵包括普通灰鑄鐵、球墨鑄鐵等。
（2） 粉末冶金材料
一種多孔軸承材料，由銅、鐵、石墨和其他粉末壓制和燒結(jié)而成。
（3） 非金屬材料
有塑料、硬木、橡膠等，其中塑料使用最多。
4.襯套材料性能：
（1） 減摩：材料對具有較低的摩擦系數(shù)。
（2） 耐磨性：材料的耐磨性，通常用磨損率表示。
（3） 抗咬合性（粘合）：材料的耐熱性和抗粘附性。
（4） 摩擦柔度：材料通過表面的彈塑性變形來補償軸承滑動面初始配合不良的能力。
（5） 嵌入：該材料含有要嵌入的硬顆粒，從而降低軸承滑動面上的劃痕或磨損性能。
（6） 磨合：短期輕負荷運行后，襯套和軸頸表面形成一致表面形狀和粗糙度的能力（或特性）。
（7） 此外，還應具有足夠的強度和耐腐蝕性、良好的導熱性、可制造性和經(jīng)濟性。
5.襯套刮擦
襯套直接支撐軸。當軸在襯套中旋轉(zhuǎn)時，不可避免地會因摩擦而產(chǎn)生熱量。如果軸與襯套的接觸面接觸不好，則保證在某一小點或某一區(qū)域，破壞油膜，該部位的壓力產(chǎn)生的摩擦力必須遠遠大于均勻接觸產(chǎn)生的摩擦力。因此，在運行過程中，散熱量大，軸承溫度必須高。
相反，如果軸和襯套接觸良好，則力均勻，摩擦面上的油膜完整。在運行期間，雖然也會散發(fā)熱量，但熱量很小，并分布在整個軸承中。這部分熱量很容易流失，因此軸承不會產(chǎn)生高熱。
為確保軸和軸承之間的良好接觸，應仔細刮除軸承。刮瓷磚一般是先刮瓷磚（因為下面的瓷磚有壓力）再貼瓷磚。應在設備審查后進行瓷磚刮削。先在軸頸上涂上一層薄薄的紅鉛油，然后轉(zhuǎn)動軸，使軸在軸瓦內(nèi)轉(zhuǎn)一圈。襯套與軸頸摩擦后，提升軸。結(jié)果，軸承表面局部較高。
刮擦時，每次應改變方向，使刮擦形成60°90°的角度。連續(xù)幾次逐漸增加接觸點，最后色斑均勻分布，直至達到規(guī)定標準。通常，下襯套與軸之間的接觸角為60°90°。在該范圍內(nèi)，接觸點應在中間密集，兩側(cè)應逐漸變薄。接觸面和非接觸面之間不應有明顯的邊界。
接觸角不應太大或太小。當角度過大時，會影響潤滑油膜的形成，因此無法獲得良好的潤滑，襯套會很快磨損。如果角度太小，襯套的壓力會增加，這也會增加襯套。穿在刮掉瓷磚的同時，還要找到正軸的標高。
上瓦的刮法與下瓦相同。在瓦上上色時，一定要裝好軸，用螺絲固定好軸承蓋，并取下瓦口上的墊片，保證上瓦能很好地連接軸頸接觸。
